{"id":4127,"date":"2026-04-26T16:59:35","date_gmt":"2026-04-26T15:59:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kilometres-et-papilles.fr\/?p=4127"},"modified":"2026-04-27T07:15:03","modified_gmt":"2026-04-27T06:15:03","slug":"pignons-couple-cassette-velo-cube","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kilometres-et-papilles.fr\/fr\/pignons-couple-cassette-velo-cube\/","title":{"rendered":"Pignons, couple et cassette"},"content":{"rendered":"

Pignons, couple et cassette<\/a><\/h2>\n\n
\"Pignons,<\/a><\/figure>\n\n\n\n\n\n\n

Depuis quelques semaines, Cubiton commen\u00e7ait s\u00e9rieusement \u00e0 me faire regretter Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

Hein ? Quoi ? Kesako ? Cubiton<\/strong>, c’est le petit nom de mon v\u00e9lo Cube<\/strong> dont le seul d\u00e9faut jusqu’alors \u00e9tait d\u2019\u00eatre gris anthracite. Et Ferrari<\/strong>, c’est celui de mon premier destrier rouge flamboyant Riese und M\u00fcller<\/strong> de presque 12 ans.<\/p>\n\n\n\n

La cha\u00eene de Cubiton sautait r\u00e9guli\u00e8rement, rendant les sorties et m\u00eame les courts d\u00e9placements stressants. J\u2019ai eu beau essayer de la remettre – tr\u00e8s p\u00e9nible m\u00eame en mettant le v\u00e9lo t\u00eate b\u00eache -, cela ressautait. Mon homme me signalait qu\u2019il ne fallait pas d\u00e9marrer en mode Turbo<\/strong>, mais plut\u00f4t en \u00e9co. Je lui assurais que non (dans les faits: mon raisonnement \u00e9tait simpliste, pourquoi disposer d\u2019un mode Turbo si on ne peut pas s\u2019en servir ?). <\/p>\n\n\n\n

Il a commenc\u00e9 \u00e0 me parler pignon<\/strong> et couple<\/strong>.  Honn\u00eatement ? Il aurait pu me r\u00e9citer du code CSS en arm\u00e9nien, c\u2019\u00e9tait la m\u00eame chose. Dans ma t\u00eate, \u00e7a faisait : .v\u00e9lo { couple: important; pignon: display-none; }<\/strong>. Aucun sens. Ou presque.<\/p>\n\n\n\n

Je situais le pignon-v\u00e9lo<\/strong> vaguement au niveau du p\u00e9dalier du c\u00f4t\u00e9 de la cha\u00eene. Et le truc \u00e9tait cens\u00e9 fonctionner ad vitam eternam. Point barre. Comme c’\u00e9tait le cas de la transmission de Ferrari qui se situait dans le moyeu de la roue arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Globalement, quand on me parle pignon, c\u2019est le mode \u201cPapilles\u201d qui vient \u00e0 l’esprit.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"Pignons<\/figure>\n\n\n\n

Pesto basilic et pignon de pin<\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

En revanche, n\u2019essayez pas de faire du pesto de fanes de carottes<\/strong>\u2026 c’est \u00e0 la hauteur de mon pesto de fanes de radis sans pignon <\/strong>(je suis en phase resserrage de boulons quant \u00e0 mon alimentation d’o\u00f9 ce test immonde).
<\/p>\n\n\n\n

Bref, revenons aux pignons. <\/p>\n\n\n\n

En r\u00e9alit\u00e9, les pignons<\/strong> du v\u00e9lo, ce sont ces disques dent\u00e9s<\/strong> (la cassette – pour ceux qui sont de ma g\u00e9n\u00e9ration, ils comprendront ma premi\u00e8re image mentale, la cassette m’\u00e9voquant plut\u00f4t la musique). <\/p>\n\n\n\n

Et c’est l\u00e0 que le fameux \u00ab couple \u00bb entre en sc\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

La r\u00e9v\u00e9lation : Le moteur est un gladiateur<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

J’ai fini par comprendre – gr\u00e2ce \u00e0 quelques recherches sur internet et les explications de mon r\u00e9parateur v\u00e9lo Polo Cycles<\/strong><\/a>, en passant sp\u00e9cialiste de la marque Cube. Roulement de tambour, mon v\u00e9lo \u00e9lectrique a un moteur de\u2026 gladiateur. Le couple, c’est sa force de poigne.<\/p>\n\n\n\n

Le mode Turbo<\/strong> au d\u00e9marrage serait comme si un g\u00e9ant d\u00e9cidait de t’aider \u00e0 ouvrir un bocal de confiture en frappant dessus avec une masse. \u00c7a ouvre le bocal, certes, mais \u00e7a explose tout le reste.<\/p>\n\n\n\n

Cela dit, je me demande encore \u00e0 quoi cela sert de permettre cette option au d\u00e9marrage.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

La cha\u00eene qui souffre <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Quand je d\u00e9marre en Turbo sur un petit pignon, le moteur rugit mentalement et envoie son jus sur une cha\u00eene qui n’a rien demand\u00e9. R\u00e9sultat : elle s’\u00e9tire, elle hurle et elle finit par sauter. Un couple, je t’aime, moi non plus.<\/p>\n\n\n\n

M\u00eame s\u2019il faut  changer ma cha\u00eene et cassette  toutes les 1000 bornes <\/strong>(ce qui co\u00fbte plus cher qu’un  resto surtout quand on fait faire), je dois  apprendre la caresse m\u00e9canique : d\u00e9marrer en \u00e9co<\/strong> et exploiter un maximum les vitesses en laissant passer une seconde. Sinon, \u00e7a cliquette.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Le verdict<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Je ne suis plus \u00ab\u00a0nulle de chez nulle\u00a0\u00bb. Mon v\u00e9lo ne parle pas le CSS, il parle le ressenti.<\/strong> Fragile, la grosse bestiole.<\/p>\n\n\n\n

Et d\u00e9sormais, quand on me parle de couple, je ne regarde plus mon homme d’un air de veau malade, je regarde mon d\u00e9railleur. Et quand on me parle de pignons… bon, j’ai toujours un peu faim de pesto, mais je sais au moins pourquoi ma cha\u00eene reste en place. Et qu’elle a besoin d’huile de cha\u00eene s\u00e8che \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

D\u00e9couvrir mes p\u00e9riples v\u00e9lo.<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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