{"id":4127,"date":"2026-04-26T16:59:35","date_gmt":"2026-04-26T15:59:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kilometres-et-papilles.fr\/?p=4127"},"modified":"2026-04-27T07:15:03","modified_gmt":"2026-04-27T06:15:03","slug":"pignons-couple-cassette-velo-cube","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kilometres-et-papilles.fr\/de\/ritzel-und-pinienkerne\/","title":{"rendered":"Ritzel und Pinienkerne"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-post-date\"><a href=\"https:\/\/www.kilometres-et-papilles.fr\/de\/ritzel-und-pinienkerne\/\"><time datetime=\"2026-04-26T16:59:35+02:00\">26 April 2026<\/time><\/a><\/div>\r\n\r\n<figure style=\"aspect-ratio:16\/9\" class=\"aligncenter wp-block-post-featured-image\"><a href=\"https:\/\/www.kilometres-et-papilles.fr\/de\/ritzel-und-pinienkerne\/\" target=\"_self\"  ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.kilometres-et-papilles.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/kilometres-et-papilles-69ee5cae77e5c.png\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"Ritzel und Pinienkerne\" style=\"width:100%;height:100%;object-fit:contain;\" srcset=\"https:\/\/www.kilometres-et-papilles.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/kilometres-et-papilles-69ee5cae77e5c.png 1024w, https:\/\/www.kilometres-et-papilles.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/kilometres-et-papilles-69ee5cae77e5c-300x300.png 300w, https:\/\/www.kilometres-et-papilles.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/kilometres-et-papilles-69ee5cae77e5c-150x150.png 150w, https:\/\/www.kilometres-et-papilles.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/kilometres-et-papilles-69ee5cae77e5c-768x768.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ritzel, Kette und Drehmoment: Ein ganz eigenes Vokabular<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"margin-left: 20px; font-size: 20px; letter-spacing: 0.5px;\"><strong>Wenn das Ritzel eigentlich ein Pinienkern ist<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"padding-right: 20px; padding-left: 20px;\">Seit ein paar Wochen bringt mich \u201eCubiton&#8220; dazu, meine \u201eFerrari&#8220; schmerzlich zu vermissen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"padding-right: 20px; padding-left: 20px;\">H\u00e4h? Was? <strong>Cubiton<\/strong>? Das ist der Spitzname meines <strong>Cube<\/strong>-Bikes, dessen einziger Makel bisher seine anthrazitgraue Farbe war. <strong>Ferrari<\/strong> hingegen war mein erstes feuerrotes Ross, ein <strong>Riese &amp; M\u00fcller<\/strong>, das mich fast 12 Jahre lang treu begleitet hat.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"padding-right: 20px; padding-left: 20px;\">Bei Cubiton sprang st\u00e4ndig die Kette ab. Das machte jede Ausfahrt zum Stressfaktor. Ich habe alles versucht, um sie wieder einzurenken \u2014 eine echte Qual, selbst wenn man das Rad auf den Kopf stellt. Aber sie sprang immer wieder raus. Mein Mann predigte mir st\u00e4ndig, ich solle nicht im <strong>Turbo<\/strong>-Modus anfahren, sondern lieber im Eco-Modus. Ich versicherte ihm, dass nein (meine Logik war simpel: Wozu gibt es einen Turbo-Modus, wenn man ihn nicht benutzen darf?).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"padding-right: 20px; padding-left: 20px;\">Dann fing er an, von <strong>Ritzeln<\/strong> und <strong>Drehmoment<\/strong> zu reden. Ganz ehrlich? Er h\u00e4tte mir CSS-Code auf Armenisch rezitieren k\u00f6nnen \u2014 es w\u00e4re dasselbe gewesen. In meinem Kopf sah das so aus: <strong>.velo { drehmoment: wichtig; ritzel: display-none; }<\/strong>. V\u00f6lliger Bl\u00f6dsinn. Oder fast.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"padding-right: 20px; padding-left: 20px;\">Das <strong>Ritzel am Fahrrad<\/strong> verortete ich vage irgendwo am Tretlager auf der Kettenseite. Und das Ding sollte einfach ewig funktionieren. Punkt. So war es zumindest bei Ferrari, deren Schaltung in der Hinterradnabe versteckt war.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"padding-right: 20px; padding-left: 20px;\">Im Franz\u00f6sischen hei\u00dft das Ritzel am Fahrrad n\u00e4mlich \u201ePignon&#8220; \u2014 genau wie der Pinienkern in der K\u00fcche. Wenn man mir also von Ritzeln spricht, schaltet mein Kopf sofort auf \u201ePapilles&#8220; um.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-spacer\" style=\"height: 30px;\" aria-hidden=\"true\">&nbsp;<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<figure data-spectra-id=\"spectra-mog14bcd-d5wly3\" class=\"wp-block-image alignleft size-large is-resized spectra-mask\" style=\"--spectra-mask-image:url(\/wp-content\/plugins\/ultimate-addons-for-gutenberg\/spectra-v3\/assets\/masks\/circle.svg);--spectra-mask-size:auto;--spectra-mask-position:50% 50%;--spectra-mask-repeat:no-repeat\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"576\" height=\"1024\" class=\"wp-image-4140\"  src=\"https:\/\/www.kilometres-et-papilles.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/3623e526-f138-4203-a088-55bd1407d077-1_all_10441-576x1024.jpg\" alt=\"Basilikum-Pesto und Pinienkerne\" srcset=\"https:\/\/www.kilometres-et-papilles.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/3623e526-f138-4203-a088-55bd1407d077-1_all_10441-576x1024.jpg 576w, https:\/\/www.kilometres-et-papilles.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/3623e526-f138-4203-a088-55bd1407d077-1_all_10441-169x300.jpg 169w, https:\/\/www.kilometres-et-papilles.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/3623e526-f138-4203-a088-55bd1407d077-1_all_10441-768x1365.jpg 768w, https:\/\/www.kilometres-et-papilles.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/3623e526-f138-4203-a088-55bd1407d077-1_all_10441-864x1536.jpg 864w, https:\/\/www.kilometres-et-papilles.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/3623e526-f138-4203-a088-55bd1407d077-1_all_10441.jpg 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 576px) 100vw, 576px\" \/><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n<em>Basilikum-Pesto und Pinienkerne<\/em>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-spacer\" style=\"height: 20px;\" aria-hidden=\"true\">&nbsp;<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"padding-right: 20px; padding-left: 20px;\">Kleiner kulinarischer Einwurf: Versucht niemals, Pesto aus Karottengr\u00fcn zu machen\u2026 es ist genauso furchtbar wie mein Test mit Radieschenbl\u00e4ttern ohne Pinienkerne (ich bin gerade in einer Phase, in der ich meine Ern\u00e4hrung \u201estraffe&#8220; \u2014 daher diese gr\u00e4sslichen Experimente).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"padding-right: 20px; padding-left: 20px;\">Kurz gesagt: Zur\u00fcck zu den Ritzeln.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"padding-right: 20px; padding-left: 20px;\">In Wirklichkeit sind die <strong>Ritzel<\/strong> diese gezahnten Scheiben am Hinterrad (die <strong>Kassette<\/strong> \u2014 f\u00fcr meine Generation war \u201eKassette&#8220; bisher eher mit Musik verbunden, heute bedeutet es eben Metall und Kettensalat). Und genau hier betritt das omin\u00f6se \u201eDrehmoment&#8220; die B\u00fchne.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-spacer\" style=\"height: 30px;\" aria-hidden=\"true\">&nbsp;<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" style=\"padding-right: 20px; padding-left: 20px;\"><strong>Die Offenbarung: Der Motor ist ein Gladiator<\/strong><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"padding-right: 20px; padding-left: 20px;\">Dank ein paar Internet-Recherchen und den Erkl\u00e4rungen meines Mechanikers von <a href=\"https:\/\/www.cubebikes.fr\/magasin\/443_cycles-polo.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Polo Cycles<\/strong><\/a>, inzwischen Spezialist der Marke Cube, habe ich es endlich begriffen. Trommelwirbel: Mein E-Bike hat den Motor eines Gladiators. Das Drehmoment ist seine pure Muskelkraft.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"padding-right: 20px; padding-left: 20px;\">Im <strong>Turbo<\/strong>-Modus anzufahren ist so, als w\u00fcrde ein Riese dir beim \u00d6ffnen eines Marmeladenglases helfen wollen, indem er mit einem Vorschlaghammer darauf einschl\u00e4gt. Das Glas ist danach zwar offen, aber der Rest ist explodiert.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"padding-right: 20px; padding-left: 20px;\">Trotzdem frage ich mich immer noch, warum diese Option beim Anfahren \u00fcberhaupt erlaubt ist.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-spacer\" style=\"height: 30px;\" aria-hidden=\"true\">&nbsp;<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" style=\"padding-right: 20px; padding-left: 20px;\"><strong>Die leidende Kette<\/strong><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"padding-right: 20px; padding-left: 20px;\">Wenn ich im Turbo-Modus auf einem kleinen Ritzel anfahre, br\u00fcllt der Motor innerlich auf und jagt seine ganze Energie in eine Kette, die um Gnade fleht. Das Ergebnis: Sie dehnt sich, sie schreit und am Ende springt sie ab. Eine echte Hassliebe.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"padding-right: 20px; padding-left: 20px;\">Auch wenn ich <strong>Kette und Kassette gef\u00fchlt alle 1000 Kilometer wechseln muss<\/strong> (was teurer ist als ein gutes Restaurant, erst recht wenn man es machen l\u00e4sst), muss ich wohl die \u201emechanische Z\u00e4rtlichkeit&#8220; erlernen: im <strong>Eco<\/strong>-Modus anfahren, die G\u00e4nge voll ausnutzen und beim Schalten kurz den Druck vom Pedal nehmen. Sonst klackert es nur vorwurfsvoll.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-spacer\" style=\"height: 30px;\" aria-hidden=\"true\">&nbsp;<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" style=\"padding-right: 20px; padding-left: 20px;\"><strong>Das Urteil<\/strong><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"padding-right: 20px; padding-left: 20px;\">Ich bin nicht mehr \u201etotal unf\u00e4hig&#8220;. Mein Fahrrad spricht kein CSS, es <strong>spricht \u00fcber das Gef\u00fchl.<\/strong> Ein sensibles Biest, dieses schwere Ger\u00e4t.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"padding-right: 20px; padding-left: 20px;\">Wenn man mir jetzt von Drehmoment erz\u00e4hlt, schaue ich meinen Mann nicht mehr wie ein fragendes Reh an, sondern werfe einen Kennerblick auf mein Schaltwerk. Und wenn es um Ritzel geht\u2026 nun ja, ich habe immer noch Lust auf Pesto, aber ich wei\u00df zumindest, warum meine Kette dort bleibt, wo sie hingeh\u00f6rt. Und dass sie ab und zu ein bisschen Trockenschmiermittel braucht. \ud83d\ude09<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"padding-right: 20px; padding-left: 20px;\">Entdecke meine <a href=\"https:\/\/www.kilometres-et-papilles.fr\/category\/velo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" data-type=\"category\" data-id=\"5\">weiteren Rad-Abenteuer<\/a>.<\/p>\r\n\r\n\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ritzel, Kette und Drehmoment: Ein ganz eigenes Vokabular Wenn das Ritzel eigentlich ein Pinienkern ist Seit ein paar Wochen bringt mich \u201eCubiton&#8220; dazu, meine \u201eFerrari&#8220; schmerzlich zu vermissen. H\u00e4h? Was? Cubiton? Das ist der Spitzname meines Cube-Bikes, dessen einziger Makel bisher seine anthrazitgraue Farbe war. 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